Doložený případ · Nařízení (ES) č. 261/2004
Aerolinka za erupci sopky nemůže. Za to, jak se k cestujícím zachovala potom, ano. Tohle je doložený průběh jednoho zrušeného letu — a to, co vám v takové situaci podle evropského práva náleží.
8. srpna 2026 · W4 6534 · Praha → Catania
Poukaz na nákup dalších letenek byl na účet nahrán automaticky. Dopravce to zdůvodnil tím, že cestující nezvolil jinou možnost před plánovaným časem odletu. O zrušení letu jsme se přitom dozvěděli až dvě hodiny a šestnáct minut po tomto okamžiku.
Při mimořádné okolnosti — sopka, uzavřený vzdušný prostor, extrémní počasí — nárok na kompenzaci 250 až 600 € nevzniká. To je v pořádku a nikdo to nezpochybňuje.
Soudní dvůr EU ale už po erupci islandské sopky v roce 2010 rozhodl, že povinnost dopravit cestujícího do cíle a postarat se o něj platí i tehdy, a to bez časového i finančního omezení. Právě v takové chvíli je cestující na dopravci nejvíc závislý.
Článek 8 nařízení dává cestujícímu volbu mezi vrácením peněz a přepravou do cílového místa při nejbližší příležitosti za srovnatelných podmínek.
Podle výkladových pokynů Evropské komise má dopravce zvážit i lety jiných dopravců, případně jinou dopravu. Dopraví-li vás na jiné letiště v téže oblasti, hradí i přesun z něj.
Vrácení ceny letenky se poskytuje v penězích do sedmi dnů. Poukaz nebo kredit je přípustný pouze s podepsaným souhlasem cestujícího — tedy jen tehdy, když si ho výslovně zvolíte.
Kredit nahraný automaticky proto, že jste „nezareagovali“, tuto podmínku nesplňuje.
Článek 15 nařízení stanoví, že povinnosti vůči cestujícím nelze omezit ani se jich vzdát. Přijetí náhrady tedy není narovnáním.
Kdo nebyl správně informován o svých právech a z toho důvodu přijal nižší plnění, může se dodatečné náhrady domáhat i poté.
Po zrušení letu byly nabídnuty tři možnosti: přeobjednat se na jiný let téhož dopravce, přijmout kredit, nebo požádat o vrácení peněz. Možnost přesměrování jiným dopravcem ani na jiné sicilské letiště nabídnuta nebyla — ani v e-mailu, ani v rezervačním systému, ani v rozhraní pro změnu letu.
„rebook to another flight operated by Wizz Air on the same or a comparable route“
— e-mail dopravce, 8. 8. 2026, 11:41
„Your options are the following: rebook your flight, or request refund.“
— přehled rezervace v aplikaci dopravce
Nabídka „srovnatelné trasy“ přitom byla prázdná. Rezervační systém dopravce nenabízel na Palermo v srpnu žádný termín, první až v září. Let 11. srpna byl vyprodaný. Nejbližší volná kapacita byla až 15. srpna — sedm dní po plánovaném odletu, z dvoutýdenní dovolené polovina.
Spoje jiných dopravců do cílové oblasti byly přitom dostupné hned následující den: Praha–Catania od 3 009 Kč, Praha–Palermo od 3 462 Kč. Některé levněji, než kolik dopravce nabízel vrátit za samotný odlet.
Protože se zdálo, že jiná možnost neexistuje, byly zrušeny navazující rezervace ubytování a pronájmu vozu, aby se omezily storno poplatky. Při informaci, že náklady na dopravu do cíle nese dopravce, by cesta zrušena nebyla.
Uložte e-maily od dopravce jako PDF. Vyfoťte, co vám nabízí aplikace, jaké termíny jsou dostupné a za kolik letí konkurence. Za pár dní to zmizí a zpětně to nedoložíte.
Buď přesměrování při nejbližší příležitosti — výslovně včetně letů jiných dopravců a alternativních letišť podle čl. 8 odst. 3 — nebo vrácení ceny v penězích na původní platební prostředek. Ne telefonicky. Písemně, s datem.
Pokud vám kredit nahrají automaticky, napište, že jste o něj nežádali a souhlas neudělujete. Konverzi na peníze podejte, ale se zaznamenanou výhradou.
Je to zdarma a zabere to čtvrt hodiny. ÚCL je národní dozorový orgán pro lety odlétající z Česka. Jedna stížnost je incident. Padesát stížností je systémový problém, kterým se úřad musí zabývat.
Nemáte nárok na finanční kompenzaci podle článku 7. Nárok na přepravu do cílové destinace, na péči během čekání a na vrácení ceny letenky vám ale zůstává v plném rozsahu. Mimořádná okolnost zprošťuje dopravce povinnosti platit odškodné, ne povinnosti dopravit vás tam, kam vám prodal letenku.
Povinnost podle článku 8 zní zajistit přepravu do cíle „při nejbližší příležitosti“. Je to povinnost výsledku, ne prostředku. Podle výkladových pokynů Evropské komise má dopravce zvážit i spoje jiných dopravců a jiné druhy dopravy. To, že dopravce nemá s konkurencí smlouvu, je jeho provozní problém, ne zákonná výjimka.
Ne. Nařízení ukládá povinnost zajistit přesměrování dopravci. Cestující není povinen vyhledávat spoje ani předfinancovat je z vlastních peněz. Koupě vlastní letenky s následným nárokem na úhradu je záložní řešení pro případ, kdy dopravce svou povinnost nesplní — ne primární postup.
Jen s vaším podepsaným souhlasem. Vrácení ceny letenky se podle článku 8 odst. 1 písm. a) poskytuje v hotovosti, bankovním převodem, poukázkou nebo šekem, a to do sedmi dnů. Poukaz je výjimka podmíněná předchozím souhlasem — ne výchozí stav, ze kterého musíte vystupovat.
Ne. Článek 12 nařízení výslovně zachovává právo na další náhradu škody podle vnitrostátního práva a článek 15 stanoví, že práv podle nařízení se nelze vzdát. Do žádosti je přesto vhodné výhradu výslovně uvést.
Nejdřív písemná reklamace u dopravce — bez ní věc dozorové orgány nepřevezmou. Poté Úřad pro civilní letectví jako národní dozorový orgán, Evropské spotřebitelské centrum pro mimosoudní řešení, případně Česká obchodní inspekce. Nároky do 5 000 € lze uplatnit v evropském řízení o drobných nárocích — písemně, formulářem, bez advokáta.